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17期国学研修班捐赠明细表(统计截止6月2日)

2019-05-23 13:17 来源:中青网

  17期国学研修班捐赠明细表(统计截止6月2日)

  (经济日报-中国商用汽车网马瀚明)(责任编辑:龚磊)  长城皮卡新风骏6外观既有皮卡固有的硬朗气质,而又不失时尚风范儿。

  2、策划好国五产品市场导入工作,确保一炮打响。该功能非常实用,尤其是对于需要多位驾驶员搭乘、且驾驶习惯千差万别的卡车而言。

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双方联手发挥战略互补优势,开创中国钢铁与装备制造工业的新高度。

  整车3年不限里程保修,发动机、变速箱、后桥的保养间隔全部提升到10万公里,轮端保养间隔提高到50万公里免维护,可以节省大笔维护费用,提高出勤率。

    那么这台汕德卡C7H是如何在短短26个月完成一百万公里挑战的呢?无锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳告诉中国商用汽车网记者:“正因为有了好车、好技术、好润滑油、好的车队管理团队才有了26个月就跑到一百万公里的好成绩”。  随着点球大赛的结束,德国击败意大利晋级2016年欧洲杯四强,38岁老将布冯跪卧波尔多球场,眼角泛着泪水,输了比赛却赢得了尊重;北欧冰岛,未能再度上演神话,败给东道主法国,却依然可以昂着头走出法兰西,迎接属于他们的荣耀。

  曾获2014年环塔拉力赛卡车组冠军、2015年环塔拉力赛T4卡车组冠军、2016年中国环塔拉力赛TZ组冠军,隶属于亚洲最大的线材企业九江集团。

  步入新的销售月份,主营单位销售压力暂缓,但不排除部分单位提前促销赶量可能。整个基地规划总面积3900亩,园区分三期建设,一期轻卡、二期商务车及SUV、三期乘用车。

  今年上半年,江淮在MPV市场共计销售万辆,同比增长%。

  而一汽解放在不增加新订单的情况下现有订单已经排至2017年2月。

  在高速公路附属产业拓展上,重庆高速集团将结合当地特色和地域文化,新建、改造一批服务区,延伸“高速公路+旅游+文化”,完善路网服务区布局,打造高速公路经济走廊。调查显示,我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的%,远低于跨国公司5%的平均水平。

  

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国产飞机C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?

2019-05-23 07:45:00来源:央广网

  央广网上海5月5日消息(记者刘飞)据中国之声《新闻纵横》报道,昨天我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用大型客机C919,也就是“大飞哥”和大家来个深度自我介绍。按照目前计划,今天“大飞哥”将在上海浦东国际机场择时首飞。

  昨天提到大型客机C919的名字里,C是英文单词“CHINA中国”的首字母,也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个9寓意天长地久,而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。

  “大飞哥”能载这么多人在蓝天翱翔,首飞时有多少人能上飞机呢?答案是5人。

  这5个人的首飞机组分别是谁呢?答案是,机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。

  他们是如何修炼成为这次首飞5人机组成员的?首飞时他们有哪些任务?在飞机上都需要做什么?

  “飞机是个千里马,我们要成为好骑手。如果我是一个坏骑手,千里马也不能跑一千里。”C919五人首飞机组机长蔡俊,他用骑手和千里马形容他们和C919的关系。

  C919首飞在即,身着缝有国旗的天蓝色飞行服,五人首飞机组终于和大家见面。

  机长蔡俊1976年生人,副驾驶吴鑫1975年生人,两人总飞行时间都超过1万小时。

  在我国民机试飞工作一直没有专门试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行被他称作“魔鬼式”训练。最终,有20多名有试飞经验的飞行员都报名参与C919试飞员的选拔。蔡俊也在其中,“做了很多准备,大半年时间一直在翻手册、一直在看,了解整个飞机系统。即使选不上我也一直在做手册方面的工作,最终还是会为首飞机组服务。”

  通过两轮理论培训、机上实际操作培训、心理测试、模拟机实操培训以及特殊情况处置考核等一层层培训和考核,蔡俊、吴鑫和钱进脱颖而出。

  钱进的岗位叫“观察员”,可以说是机长和副驾驶外的“第三双眼睛”,是又一道“防火墙”。

  中国商飞民用飞机试飞中心试飞工程部部长由立岩说,是为C919首飞特设了观察员这一岗位。在C919的首飞中,观察员要观察些什么?他会在C919里的什么位置呢?由立岩介绍:“在驾驶舱,位于主驾和副驾后面的位置,主要观察两位机组人员整个操作动作,判断他们操作有没有问题,包括有一些特殊情况,给予他们指导。”

  由立岩介绍,C919的首飞是我国国内第一次在首飞中有除了飞行员以外的人员登机。除了观察员之外,还有两名试飞工程师。他们登机是做什么呢?由立岩介绍:“试飞工程师在客舱。客舱专门有几组机柜,把整个机载测试系统的重要参数引介到机柜,它有电脑屏幕,可以实时显示飞机一些参数曲线、重要的技术参数标准。他们主要在客舱里通过这些参数的判读和飞行员协同。”

  目前,C919首飞飞机的客舱中还没有座椅和行李架等设施,而是乘有用于试验的机柜。C919的首飞和平时航线的飞行不同,除了要安全起降、飞行,抵达目的地外,还需要在飞行过程中进行一系列的试验和测试。而飞行员在驾驶舱,试飞工程师在客舱,他们之间如何协作进行试验呢?

  由立岩介绍:“比如我现在开始进行T1试验点,试飞工程师开始进行整个数据的记录和判读。飞行员做完以后,试飞工程师会告诉他你做的好不好,整个数据有没有效。说OK进行下个试验点。他们之间内部通过耳麦内话系统,有语音沟通。”

  C919要在首飞中完成多少试验?据由立岩介绍,预计这一飞要飞1个半小时到2个小时左右,在这当中,要完成的事情可不少,首飞的飞行任务有15个试验点,“第一个试验点是在地面,完成三项操纵检查,它的输入、响应功能都是正常的。因为飞机在第一次离地升空,包括到飞行过程当中,主要就是靠这些活动面来控制飞行姿态,所以在飞行前这是必须要完成的一个动作。”

  C919标准航程型设计航程为4075公里,相当于一口气能从长春飞到拉萨。不过首飞按计划将从上海浦东国际机场起飞,最后,还是回到这里。而在最终降落前,在高空中C919应该已经完成一次模拟着陆了,“首飞高度在一万英尺,它会假想一个8500英尺空的机场去完成整个进近、着陆动作,包括遇到特情以后复飞的动作。在整个工作完成以后就建立了飞行员对返场着陆的信心,对整个飞机的特性也有了全面的了解。这时候就退出空域,飞机就回到浦东机场。”

  除了飞行数据外,机长的感受是设计团队最关注的试验结果之一。首飞前,对于飞机的状态,首飞机组机长蔡俊说,飞行员心里有数,“害怕到没有过。更多的想一些飞机现在状态到底适不适合首飞。首飞我们希望是一个成功的首飞,安全、成功。为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,要考虑到各种各样特情。如果有特情发生时,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内,做出一个正确的处置。”

  在一份寄语中,蔡俊写道,“民机事业是民族的梦想,这是你的经历也是你的青春,轻易实现的算不得梦想,有梦想,就去捍卫它”。

编辑: 高杨
关键词: C919;择机首飞
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